sasaki太强了！80岁上海老机场摇身一变，飞机跑道成公众跑步道！

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来源:建道筑格ArchiDogs（ID：ArchiDogs_AD）

上海龙华老机场
是一个见证了上海历史的重要城市空间

如今在sasaki的设计下摇身一变

一个多样化的线性公园由此诞生！

如今的徐汇跑道公园成为了人们休憩散步的场所

改造后的龙华机场仿佛穿越时空

在现代城市舒适公共空间中

保有了一抹挥之不去的永恒历史记忆！

上海徐汇跑道公园处处渗透着上海城市发展的轨迹，其设计概念穿越了时间和空间，通过保留基地历史片段，并将其在现代的城市公共空间中生动重现，中国大陆的首个SITES金级认证项目成为将老机场跑道改造为城市公园的可持续发展的样板。

项目斩获众多奖项：凭借一系列可持续设计策略，成为首个获得SITES金级认证的中国大陆项目，并赢得美国绿色建筑协会麻萨诸塞州分会颁发的SITE 2019绿建筑市场领导者大奖。公园独特的设计也赢得了2020年波士顿景观设计师协会设计荣誉奖、2020年DFA 亚洲最具影响力设计奖、国际风景园林师联合会2020年经济活力类卓越奖、《PLAN》杂志未来城市规划奖、《快公司》“改变世界创意大奖”、MIPIM最佳城市更新奖等重要国际设计奖项。

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01

上海龙华老机场前世今生

1920年代的龙华机场鸟瞰

上海龙华机场最早为淞沪护军使署江边的龙华大操场，占地2.2平方千米，1922年由德国人舒德勒协助卢永祥在此修建而成，当时被称为龙华飞行港，有8架飞机。

1927年前后，改为陆军机场。1929年6月，航空署接管改为民用机场，并设立龙华水陆航空站管理机场。同年投入民航运输。

龙华机场停机坪

1930年8月1日，原国民政府交通部与美国飞运公司签订了航空邮运合同，组建新的航空公司。中美共同经营。中方占股55%美方占45%，交通部把龙华机场作为中国航空公司的总站。

20世纪30年代中后期航拍的龙华机场

航天之父钱学森(左)和航空工业先驱王助(右)在龙华机场合

20世纪40年代的徐汇滨江旧貌

龙华寺和龙华机场清晰可见

1934年夏，国民党上海市政府拨款60万元扩建机场。1936年10月24日，中美航空线首次试航成功，该航线从洛杉矶出发途经檀香山、中途岛、威克岛、关岛、菲律宾、香港，最后抵达上海龙华机场，总计1.3194万公里，航程12天。

20世纪30年代龙华机场的修理仓库

1947年又进行了较大规模的修建和整顿，成为当时远东地区的第一民用机场。

龙华机场候机楼建于1946年，是四层钢筋混凝土框架结构。平面呈扇形，中部凸出原为瞭望塔的塔楼，周围是平台，中央部位为候机厅和主入口，入口柱饰采用水刷石，有门廊和直达两层大厅的楼梯。

20世纪60年代拍摄的龙华机场

上海龙华机场是我国最早建成的大型机场

中华人民共和国成立初期，龙华机场归民航上海办事处管理。候机楼由于建国时正施工至一半，后由人民政府将其完成。第一个五年计划期间，新建了导航台、机场大楼和机库等设施，成为20世纪50年代上海民航业的基地。

1953年，人民航空公司成立。1959年，民航上海办事处改名民航上海管理局。龙华机场归该局管理。

20世纪60年代拍摄的龙华机场

1966年，上海至中国各地的国内航班，均由龙华机场迁至虹桥机场。1978年，龙华机场改名为中国民航管理局龙华试飞站。1982年改为龙华航空站。1983年以来，分别由航空站、上海飞机制造厂、上海飞机研究所、民航一〇二厂、民航中专和技校、上海市跳伞俱乐部等单位使用。

余德耀美术馆

随着上海城市发展及布局不断调整，原机场大部分设施已被拆除。原龙华机场机库被改造成余德耀美术馆，而机场跑道也“变身”为公园跑道。

02

多样化的线性空间

场地现状（左） 与 设计平面图（右）

总体规划中，原机场跑道被改造为并置的公共街道与线型公园，既为附近社区提供休闲空间，也创造了宝贵绿地。该项目竭力落实可持续发展方针，以引领这座城市的新生活方式。

场地占地逾14公顷，位于徐汇滨江旧工业区，其前身是解放前上海唯一的民用机场——运营超过80年的龙华机场跑道。这条混凝土跑道修建于1948年，长1,830米、宽80米。直至2011年机场关闭，其承载飞机起降的使命才正式宣告结束。

为机动车、自行车、人 创造多样化线性空间

为了反映场地的历史文脉，考虑到场地的前身是上海龙华机场跑道，公园设计效仿机场跑道的动态特质，为机动车、自行车和行人创造多样化线性空间，将街道和公园组织成一个统一的跑道系统。

虽然所有的空间都是线性的，但通过应用不同的材料、比例、地形及其活动项目，创造出丰富的空间体验。

创造上升和下降的不同体验

公园内许多空间的设计为行人和自行车在行进的过程中创造了上升、下降及俯视地面的体验，唤起了人们乘坐飞机时的感受，不仅向游客展现了基地作为机场跑道的历史，同时也提供了多种感受场地的视角。

透过设计多样化的线性空间，

将原龙华机场跑道组织成一个跑道系统，

根据人们对交通、休闲和体育运动的需要，

提供各式各样的‘跑道’：

汽车、自行车、行人、

河流和雨水花园、

以及一系列的条形绿色空间。

——张斗 Sasaki上海办公室总监

03

可持续发展

生态景观

沿着人行道和自行车道以及道路中央，种植了六行落叶乔木，创造了舒适的微气候、四季不同的景致，以及人性化尺度的林荫大道。

地铁站下沉花园

公园地铁站和相邻开发地块之间的下沉花园不仅改善了人们来往于地铁时的空间体验，也丰富了公园的空间构成。环绕下沉花园布置的零售商业，既有利于带动人气，又可为公园创造收益以补贴日常运营和维护开支。

本地植物构成繁茂花园

景观生态设计

设计中将丰富的野生动物栖息地与景观融为一体，运用全部来自长江三角洲的植物品种创造了陆生和水生栖息地。

观鸟林、蝴蝶园、芳香园和其它形形色色的花园营造了优美的陆生环境；湿地边缘、人工软质驳岸与漂浮湿地则组成了健康的水生环境。

园内一共种植了82种植物，包括 2,227棵乔木，其中最有特色的是矗立在保留的跑道两旁的三角枫Trident Maple，它是对场地独特历史的补充和延伸。布置有序的落叶乔木为园中近七成的硬质景观提供了林荫，在这一片后工业场地上营造了舒适的户外环境，同时缓减了城市热岛效应。

与景观功能相结合，公园里将全部运用长三角本土植物品种创造多样的陆生和水生动物栖息地。观鸟园、果林和多种多样的花园营造了优美的陆生环境；湿地、人造软质驳岸与漂浮湿地模块组成了健康的水生环境。

雨水花园系统

街边的雨水花园

雨水花园季象效果

云锦路和公园的雨水通过路旁5,760平方米的雨水花园和8,107平方米的人工湿地进行管理。

这里是上海市第一个沿道路的雨水花园系统。基地北面的径流流经公园中的雨水花园后排放到运河中，南面的径流则经过一系列过滤湿地排入运河。用以减缓流速的开放前池与植被覆盖的湿地相结合，有助于减少道路径流中的悬浮颗粒物和污染物。整个场地的雨水径流最终经机场河排入黄浦江。

公园的设计是为了收集周围地区的径流雨水，在公园的北端建立了一个大型雨水花园，在南边的湿地下建立了一个收集池。来自周边开发项目和街道的污染雨水被储存在公园内并进行清理，以便用于公园的水景和浇灌。收集到的水经过净化可用于喷泉。

保留原有跑道混凝土铺面

设计团队将一排3.6米宽、保存完好、结构健全的混凝土铺面作为穿过公园的主要人行通道，其上指示飞机升降的标线依然清晰可见。

为延续基地的历史文脉，在现代城市肌理之中留下一抹往昔的记忆。设计中尽可能地保留了原有机场跑道的混凝土铺面，包括重新利用破碎的跑道混凝土块建造新的园路、广场以及休息区等。

在公园北端，大片的混凝土跑道铺面与观鸟林相结合，形成错落有致的休息空间。项目在混凝土已遭到严重破坏的个别区域铺设了新的混凝土，以满足公园未来的使用需求。

被拆除的混凝土块按照碎拼的方式被重新铺设在主园路旁，形成了别开生面的休闲和乘凉空间。现状混凝土的保存和再利用不仅节省了建设成本，还减少了在生产新混凝土过程中将产生的温室气体。

所有新建的人行道和室外家具皆以清水混凝土制成，并在重点部位采用了特殊的混凝土产品。室外家具的轮廓也会令人想起飞机的局部造型，与机场的历史遥相呼应。

更多建筑材料&照明

场地中机翼形状的灯杆设计作为重要的通信和照明功能，呼应了基地之前的航空和工业历史。地埋式照明灯具勾勒出旧跑道的线形，与公园的航空历史形成视觉联系。场地一律使用LED光源，与金属卤化物光源相比，每年可减少167,000千瓦的电量。

发光的扶手、座椅、遮荫棚、架空步道将和环境标识一起为功能空间创造视觉边界。所有的灯光也都有意识地避开了动物栖息地和夜行生物的活动区域。

项目中大多数建筑材料是从当地采购的，且为环境友好型材料。这样既能减少运输过程中的碳排放、避免对热带雨林的破坏，又能支持本地区的经济。

例如，公园的长凳、木栈道与河畔观景台，设计团队未使用常见的热带硬木，而是以竹木代替。竹子生长速度快，竹木强度高，且在户外环境下寿命长，是理想的可持续材料。

上海龙华老机场在上海航空史上留下浓墨重彩的一笔。现今，这片基地代表着上海城市发展的轨迹。改造后的它，仿佛穿越时空，在现代城市舒适公共空间中，保有了一抹挥之不去的永恒历史记忆。

Reference：
https://www.dezeen.com/2021/01/10/xuhui-runway-park-shanghai-xuhui-riverfront-asaki/
https://www.sasaki.com/zh/projects/xuhui-runway-park/https://www.sasaki.com/zh/voices/xuhui-runway-park-takes-off/部分图片及资料来源：©  Sasaki Associates ©一勺景观摄影  Insaw Photography© Gu Yueping © Zhang Qianx部分资料来源于网络